晉城橋梁伸縮縫@橋梁伸縮縫加盟@橋梁伸縮裝置與橋梁伸縮縫的布置

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１、伸縮縫布置

　　以往的設計一般均是在兩端橋臺處設伸縮縫，根據(jù)行車效果，借鑒外省經(jīng)驗，這一傳統(tǒng)做法值得改進。有些情況避開橋臺在中墩處設縫，可使行車效果更好。建議：

　　（１）單孔橋跨徑L≤40m，在一端橋臺處按型式一設伸縮裝置，另一端根據(jù)跨徑大小按型式二或型式三將橋面鋪裝與橋頭搭板連成整體；L≤１３m采用型式二，L≥16m采用型式三；輕型橋臺不設伸縮裝置，按型式二處理。

　　（２）多孔多聯(lián)長橋，應遵循聯(lián)長適當、溫度變位均衡、便于伸縮裝置及支座選型的原則確定聯(lián)長及伸縮縫布置，是否在橋臺處設伸縮縫可靈活掌握。

　　跨徑20m以下多孔連續(xù)板式結構，橋長40m＜L≤65m在橋臺處宜按型式二或型式三將搭板與橋面鋪裝連結，而在中墩適當位置設伸縮縫。

　　跨徑25m以上的箱形、T形多孔連續(xù)梁橋，橋頭搭板的連接宜按型式一處理。

　　２、伸縮裝置選型

　　根據(jù)對河北省幾條高速公路的調查，異型鋼——橡膠條組合式伸縮裝置彷毛勒式　，冬季橡膠條拉壞的現(xiàn)象不少。其原因除計算考慮不周外還有以下原因，一是多孔長橋受工期安排控制，不易掌握最佳安裝溫度；二是組合式伸縮裝置在工地不容易根據(jù)安裝時氣溫隨時調整縫寬；三是伸縮裝置選型不合理，富余量太小。在施工圖設計文件審查時，常發(fā)現(xiàn)伸縮裝置設計不當問題，在此提出一些在伸縮裝置選擇時應注意的原則，供參考：

　　（１）伸縮量的計算應考慮當?shù)氐淖罡吆妥畹陀行囟龋蜃罡吆妥畹蜏囟鹊哪昶骄怠Ｓ行┯绊懮炜s量的因素不易精確計算，故計算伸縮量時要考慮一定富余量，規(guī)范取增大系數(shù)為1.2—1.4。

（２）掌握各種伸縮裝置的構造特點及適用范圍，合理應用。以80型為例，兩型鋼間橡膠帶的最大間距為8cm考慮，冬天不能拉展，夏天不能擠緊，若各留1.5—2cm的富余量最小工作寬度，則其最佳適用伸縮量范圍為4—5cm，相應１６０型的最佳伸縮量適用范圍為9—10cm。

　　（３）中、小跨徑板式上部結構，多孔連續(xù)的長度宜按80型伸縮裝置控制，同時應與支座的選型相結合，連續(xù)長度最好滿足不設四氟板的普通板式橡膠支座的剪切變位限制。

　　（４）20m、25m、30m、40m大、中跨徑，多孔連續(xù)梁式結構，考慮支座選擇及施工方便，結構連續(xù)長度分別不宜超過100m、125m、150m、200m，伸縮裝置分別根據(jù)不同聯(lián)長按前述原則選擇。